Exit Camair, vive First Delta Air Services. L’annonce a été faite hier, jeudi 29 juin par le ministre de l’Economie et des finances, dans un communiqué sera rendu public en fin de journée. Il ressort ainsi de ce communiqué que, des quatre opérateurs pré qualifiés pour le reprise de la Cameroun Airlines, (Comair (Afrique du Sud), Kenya Airways, Royal Air Maroc, et Sn Brussels) l’offre du consortium First Delta Air Services composé de Sn Brussels Airlines, compagnie aérienne belge et de Cenaivest une société camerounaise de capital risque a séduit les membres de la Commission technique de privatisation et de liquidation des entreprises publiques. Et elle est devenue de droit l’adjudicataire provisoire de l’appel d’offres pour la souscription de 51 % des actions de la future compagnie aérienne nationale.
C’est l’aboutissement de ce processus de scission liquidation relancé au mois de janvier 2006. “ Il est prévu que le gouvernement et First Delta Air Services signeront les documents relatifs à la transaction dans un délai de dix jours ouvrables et travailleront ensemble pour finaliser les autres procédures juridiques et opérationnelles nécessaires au lancement de la nouvelle compagnie aérienne dans les prochains mois ”, précise le même communiqué. Faut-il le rappeler, dans l’invitation à la pré qualification publiée par le ministre de l’Economie et des finances le 26 janvier 2006, il était clairement indiqué que l’opérateur choisi devait être soit un opérateur de transport aérien agissant seul, soit un consortium dirigé par un opérateur de transport aérien incluant d’autres investisseurs. La portion du capital restant (environ 49 %) devant, quant à elle, être partagée entre les investisseurs privés locaux et l’Etat camerounais qui pourra conserver les “ golden shares ”. En attendant de savoir le prix de la transaction du rachat de la Camair, force est de signaler que First Delta Air Service battra pavillon Cameroun.
Au siège de la compagnie à Bonanjo, la nouvelle était sur toutes les lèvres. Selon certains employés, ce qui n’était que rumeur en début de journée est devenu réalité après le journal de dix-sept heures. “ L’un de nos délégués qui assistait aux négociations de Yaoundé nous avait prévenu la veille que la compagnie belge était bien partie pour reprendre la Camair. Nous étions encore à attendre son retour à Douala lorsque la radio a annoncé la nouvelle. Le plus important pour nous c’est de savoir le sort du personnel. Nous souhaitons que tous nos droits soient liquidés avant que la nouvelle compagnie ne démarre ses activités… ” Au moment ou nous allions sous presse, l’on annonçait une réunion des employés. Aucun délégué du personnel n’a été visible pour une quelconque réaction.
Cette reprise de la Camair par Sn Brussels était plus ou moins attendu, surtout que des quatre candidats pré qualifiés à l’issue de l’appel d’offres lancé au mois de janvier 2006, finalement seule cette compagnie belge était en lice. Au début du mois de juin 2006, la Kenya Airways a pour des raisons encore inconnues décidées de retirer l’offre qu’elle avait déposée auprès de la commission technique de privatisation et de liquidation des entreprises publiques. Pour ce qui est de Royal Air Maroc, l’autre sérieux prétendant son plan d’action futur qui visait à intégrer la nouvelle Camair dans le projet de compagnie régionale Air Cemac – tant redouté par les autorité camerounaises – n’a manifestement pas appâter les responsables en charge de l’étude des offres. Le projet de Sn Brussels de transformer l’aéroport de Douala en hub régional Afrique centrale aurait plu aux autorités camerounaises.
Source : Le Messager
|
